2024年安全經驗分享心得體會

在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

安全經驗分享心得體會篇一

說到安全，這是一個多么重要的字眼啊!但凡有一點兒的疏忽，就會威脅到我們的生命，迷路走失，交通事故，高樓墜落，校園暴力，綁架勒索等等，由于我們的天真無邪與無知，這些危機隨時都圍繞在我們周圍。我們都有愛自己的家人，一旦危機發生，就會給整個家庭造成無法估量的傷害與損失。

針對日常生活中的種種不安全，我們必須時刻防范著，因此，安全的意識是十分重要的。使我們跨出自我保護的第一步。

但是僅有安全的意識是不夠的，我們還必須要學會正確的處理方法，只有這樣才能遠離危機，培養我們抗拒各種危險誘惑的自制力，是我們必備的防范武器。

我們在生活中一定要注意安全，多少社會新聞和實際案例都充分說明做到安全并非易事，這些血與淚的經驗教訓讓我們在腦海中形成了安全的意識。遠離恐慌，拒絕暴力，真正學會自我保護是每個人必須具備的基本能力。

安全，安全，是我們人生最大的幸福。只有在安全的前提下，我們才能夠完成其它的心愿。

安全經驗分享心得體會篇二

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育。

一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。認真執行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

1、每周召開一次安全例會，認真學習法制、法規、安全條例等以各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故，安全行車里程達x公里，未發生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。

2、堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務。

3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

4、根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

5、根據交通法規，公司安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

二、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務意識是工作重點。

1、根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。

2、每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產任務。

3、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。

4、隨著車隊各項管理制度化，全年未發生各類交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

總之，一年來，經全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，經去交管部門核實全年全車隊違章次數達35次，主要集中在市內道路未按規定車道行駛、鄉村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續加強安全教育，加強對道路交通安全法的學習，爭取使車輛違章次數有較大幅度的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應有的貢獻。

安全經驗分享心得體會篇三

抓好交通安全教育，幫助幼兒從小養成良好的交通行為習慣，是關系到下一代能否健康成長的工程，也是道路交通管理工作的一項長遠之計。為了強化幼兒交通法規和安全常識的意識，提高幼兒自我防護能力，我校通過開展形式多樣的學習教育活動，加大了安全的宣傳力度，增強了全體幼兒的安全觀念，牢固樹立了“安全第一，預防為主“的思想。把“交通安全教育系列”活動作為學校德育特色活動，切實加強對幼兒交通法規教育，增強幼兒交通安全意識，確保幼兒交通安全。現把我們學校交通安全教育工作情況落實如下：

一、加強領導，落實責任。

為保證活動長期有序地開展，我校成立了“學校交通安全教育小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把幼兒的交通安全教育列入重要的議事日程。有關負責人多次召集召開專題會，商討幼兒交通安全工作落實情況，確保幼兒的交通安全。

二、加強宣傳，增強意識。

精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

1、交通安全教育課。我們利用各種活動課，專門設置“交通安全在心中”為內容的課程，備好課，上好課等形式，使全校師生受教育率達100%，實現了交通安全教育進學校的目的，讓交通安全知識講座使全體幼兒深受教育。

2、組織幼兒觀看《珍愛生命，安全第一》宣傳片，通過視頻中一些場景感染幼兒，并提升安全意識。

3、通過家長會等形式，對家長進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，要嚴格遵守交通法規。這樣，不僅使能提高幼兒的交通安全意識，而且能輻射家長，規范家長的交通行為。通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、幼兒和家長都深有感觸。幼兒了解了交通安全常識，提高了遵守交規意識。安全走路，安全乘車，己成為幼兒們的自覺行動。

開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發生交通安全事故。通過活動的開展，廣大的家長對孩子的在校學習感到放心，同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。可以說，我們開展的特色活動富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，成為學校德育工作的支點和杠桿。

安全經驗分享心得體會篇四

㈠推進光氣安全運行項目整改，提高本質安全水平

光氣安全運行整改方案是為了避免發生社會災害性事故的一項安全措施。3月3日，光氣安全輸送系統安裝、試壓完畢，并投入試運行，效果較好并得到相關部門的確認。但是，小流量輸送光氣的計量工作經多方努力，仍還存在問題，給企業的安全生產和聯合國監控化學品核查數據的準確性造成困難。鑒于光氣生產必須安全進行，以及在實施過程中遇到的困難和存在的問題，因此，在確保當前安全運行的同時，我廠要以對國家、人民負責任的態度，積極謹慎地進行探索、整改，以最終實現光氣安全運行的最好方式：即產即用。

整個項目目前已投入資金275.63萬元，其中20xx年投入資金217.63萬元。

㈡以消滅危險源為目標，停止運行燃煤蒸汽鍋爐。

把消滅危險源作為實現安全生產的一個重要思路，對提高企業本質安全水平是極大的推動。

通過工藝創新實現化工系統放熱過程和用熱過程的聯動、化學反應熱和工藝余熱熱交換網絡建立和熱量梯級利用系統的建立、部分高中壓系統轉變為常壓系統運行三項技術系統改造全廠生產系統，停止燃煤蒸汽鍋爐的運行，使鍋爐煙塵、二氧化硫排放量分別從44噸/年、420噸/年降為0，從根本上消除了鍋爐煙塵、二氧化硫職業病危害因素，標志著我廠勞動保護工作取得重大技術進步。

㈢繼續完善惰性氣體保護系統，提高重大危險源安全水平。

10月份，在化學品庫儲罐(重大危險源)上安裝了氮封保護裝置，使儲罐始終保持微正壓，與空氣徹底隔絕，進一步提高了其安全性。

㈣加大安全整治，確保安全平穩運行，促進企業經濟發展。全年安全整治共投入資金74.06萬元。

㈤全年安全投入資金502.75萬元。

七、明年安全工作打算

明年我廠安全工作應一如繼往地遵守安全生產相關法律、法規，嚴格執行上級部門對安全生產工作的要求，開展各項安全生產工作。開展職工安全教育定期培訓，加強職工安全責任心，提高職工操作技能和安全意識。認真落實安全責任，加強危險化學品、重大危險源的管理，強化生產過程監控，進一步完善安全技術措施，整治各類隱患，健全職業健康安全管理體系，實現年度健康安全目標。

㈠認真組織《安全管理制度匯編》宣傳培訓，貫徹落實各項規章制度和技術規范。

㈡繼續修訂應急救援預案，完善應急預案文件體系，進行應急救援演練，完善應急保障，進一步提高企業的應急響應能力。

㈢在安全風險金制度試點取得的成功經驗基礎上，明年在全廠范圍內執行安全風險金制度。

㈣繼續穩妥推進光氣安全運行項目整改，提高本質安全水平。

為進一步提高光氣生產和使用的安全性，企業繼續探索光氣安全運行方案，即對光氣生產使用系統進行技術改造：

1、實現光氣的液態儲存輸送改為氣態輸送使用現場液化后即刻使用;

2、部分光氣衍生物生產通過控制終點實現即產即用;

3、其余光氣衍生物生產實施光氣氣態準確計量或光氣合成反應器-光氣使用以一對一方式通過對其原料液態氯的準確計量實現即產即用;

4、氯化氫吸收及尾氣多級破壞吸收系統完善;

5、光氣泄漏事故救援保障體系完善等。

㈤為了鞏固全部停運燃煤蒸汽鍋爐，消除重大危險源的工作，繼續推進工藝系統創新、建立熱交換網絡體系、改造現有有機載熱體加熱系統等工作。

安全經驗分享心得體會篇五

機器蓋子未扣牢打碎風擋玻璃

1.事件經過：

20xx年12月4日上午10時左右，有一輛小轎車停靠在我站打開前機器蓋子檢查車況，檢查完成后司機沒有把車輛前部機器蓋子扣牢就啟動車輛，前機器蓋突然后翻，打碎了打擋風玻璃，幸好沒有傷到司機和造成其他交通事故。

2.事故原因：

司機安全意識差，檢查完車輛后沒有把前機器蓋子扣牢。

3.事故教訓：

(1)車輛維修、維護后一定要仔細查看各部件是否恢復完好才能啟動車輛。

(2)加強安全意識培訓，從小事做起。

安全經驗分享心得體會篇六

時間過的很快，一個學期的化工安全知識學習即將結束了，一個學期給我帶來了許多感觸。讓我感受到了任何企業成于安全，敗于事故。無論我們在哪一個崗位，都應該認真學習安全知識。

企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢扎根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜復雜、緊密相連的網。回顧近期我廠交通安全事故，一次次提醒大家安全的重要性，這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那么的脆弱!“安全就是效益”，這種觀點應根植于每個人的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;勤于檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那么即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。

讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和-諧的環境中幸福生活。

無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。安全生產是我們油田企業管理的重點，是我們發展的根本保證，安全就是效益。假如我是一名安全員，我會把這種觀點跟植于每個人(包括我自己)的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次，養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣違章，敢于同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三，勤于檢查，及時發現整改事故隱患。履行好安全員職責，做好總結，向上級多提合理化建議;最后，從戴好安全帽，扎好安全帶，穿好工作服，開好作業票等這些點點滴滴的小抓起，做起，持之以恒。

一線工人是安全生產主力軍，沒有工人參與監督和管理，安全生產很難搞好。人人當一次安全監督員，并不只要求在當安全員那天才記得安全生產的重要性，才去按章辦事，還要求時時刻刻地關注安全，即使并不是安全監督員，也要將“安全生產”銘記心中，如果我們每個人都能真正擁有這樣的境界，那么我們的安全生產工作必能做得更好。作為一名安全員，就更應該用一顆赤誠的心，去維護勞動者的安全和健康，用安全的規章制度和周到的服務為人們營造一個良好的生產環境。

從我們每一個從業人員自踏入化工行業的大門，就開始接受安全教育。“安全第一，預防為主”，我們牢記在心，我們是時時講、周周學，月月喊，安全工作規程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那為什么一出事故進行分析，結果就是“違章”。我想不會有人對安全工作規程、技術操作規程、企業紀律章程有任何懷疑，這些都是鮮血教訓的經驗凝結，每個人都對這些耳熟能詳，它是每一個從業人員的三件法寶，但為什么最終卻不能落實到行動上?從業人員無所適從，究其原因就是抱著及格就行的思想，懷著僥幸心理，心里頭少了安全生產這根弦。

安全經驗分享心得體會篇七

研讀著安徽電力修造廠7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等幾個事故情況報告，我深深被震撼了。薄薄的幾張紙能夠承載多少曾經鮮活的生命?我陷入了深思。紙上記錄的幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。11死2傷，轉眼讓喜事變成了慘痛。

今年以來，中國杭州、南京、成都等地先后發生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發社會輿論強烈關注。日前，全國開展為期兩個月的專項行動，嚴厲整治酒后駕駛交通違法行為，對酒后駕駛實行“零容忍”政策。酒后駕車在車禍原因里占據重要部分，嚴厲打擊漠視交通規定的醉駕者，是保障司機及廣大公民人身安全的有力手段。

發生車禍的原因許許多多，但當事情發生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。

在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!

安全經驗分享心得體會篇八

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。

在安全生產領域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。

一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。

退一步講，既使細心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學的秩序，并進行有序的疏導，這次車禍事故還會發生嗎?

今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關心，了解!

最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!

不過還是一句話，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上!

看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!

看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。

受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導致撞擊時直接將暴力傳導到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。

如果受害者開的是一輛三廂車，突出的后尾箱會吸收一部分的能量，而不是像兩廂車那樣一撞就直接撞到乘員廂;如果他們的車有后防撞鋼梁，也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導到車廂;如果他們的車有安全氣囊，也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導致方向盤都脫落;如果他們的車配備有兒童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外;如果他們的車擁有更堅固的車身結構，也就不至于嚴重變形扭曲……

上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結構。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。

反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。

雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數，同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁cncap加上尾部撞擊測試這一項!

另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導致如此嚴重的后果。

也許會有人說：如果是被大卡車撞，多好的車也是白搭。說得好!但是在同樣的撞擊條件下，安全配置高的車，生存系數肯定會更高!如果受害者開的是奔馳s600或者沃爾沃s80，按照規矩安裝好兒童安全座椅，也許他們僅僅是受到普通的創傷而不是生死離別……

受害者家庭條件也不差，外企中層領導，應該不是買不起好車，實在是令人扼腕。。。

本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領導，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!

通過對交通安全管理規定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數條生命的逝去。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，為什么交通事故就這么頻繁發生呢?這與違規駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。

只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規行為。

只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。

安全經驗分享心得體會篇九

螺絲刀絕緣柄損壞，帶電維修遭電擊

1.事件經過：

20xx年秋季我當時任加油站經理，一天凌晨2點左右，加油員向我反映加油站的抽水機出現斷相現象，無法使用，我去檢查發現抽水機主線路閘刀開關有一路線路由于接觸不良燒壞。當時加油站加油車輛較多，為了不影響正常營業，我獨自一人拿了個絕緣螺絲刀帶電維修，維修過程突然一股電流由螺絲刀流入身體，手臂本能的一抖，抖落帶電螺絲刀。原來是螺絲刀上的絕緣保護層損壞。由于旁邊沒有監護人，如果不是僥幸抖落帶點螺絲刀，將會釀成觸電身亡慘禍。該事件未引發事故，實屬萬幸。

2.原因分析：

(1)螺絲刀絕緣層破損，起不到絕緣作用;

(2)自己存有僥幸心理、麻痹大意，無證、無票帶電操作;

(3)作業前未認真檢查作業工具，未進行風險識別;

(4)用電維修作業無人監護。

3.經驗教訓：

(1)電氣線路維修作業必須由專業人員斷電進行。

(2)檢維修作業前要認真識別風險，辦理相應票證書，落實安全措施;

(3)檢維修作業一定要指定好監護人員。

安全經驗分享心得體會篇十

1、上海20xx年7月13日消息 6月22日下午，一名10歲的小學生突然沖出高架下的隔離欄，撞上飛馳而來的桑塔納小轎車，路面頓時一片血跡，幸好被及時送至醫院，經搶救脫離了生命危險。

2、安徽20xx年3月16日下午4時30分左右，206國道安徽長豐徐廟段發生特大交通事故，5名小學生在放學途中被一輛阜陽牌照的黑色奧迪轎車撞死，另有1名學生受重傷。

3、6月7日1 2時30分，房山區霞云嶺鄉銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效于6月10日死亡。

4、3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊明亮(男，8歲)，在豐臺區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。

5、2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各莊村村民薛新開(女，7歲)在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中(男，19歲)駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。

6、20xx年5月21日10時，蘭州市城關區桃樹坪鄉境內發生一起特大交通事故，有14輛車先后追尾致不同程度受損，并造成8人死亡，其中5人為小學生。 1988、1989年兩年中，太原共發生涉及小學生上下學的交通事故242起，死亡36人，致傷181人，即每天就有一起交通事故發生，每20天就有二名小學生在交通事故中喪生。1997年4月18日，太原市政府規定全市小學生放學時頭戴小黃帽、建立路隊制，小黃帽有優先通行的權利地就是這一年，太原市涉及小學生的交通事故首次出現了“零”記錄。1998年6月18日，不幸又發生了，8歲的小學生曹某與小伙伴們結伴上學，下了電車從車前繞過，高喊著“沖刺流星”向校門沖去時，一輛載著12噸石子的大貨車將曹某撞倒并碾于輪下。這一沉痛的案例發生的原因是孩子沒有按路線通行，司機在視覺盲區造成的事故。20xx年小學生交通事故案例

7、20xx年11月21日6時40分許，黑龍江省雙城市周家鎮發生一起特大交通安全事故，造成8名小學生(5男3女)死亡，39名不同程度受傷，其中重傷7名。

8、20xx年6月7日1 2時30分，房山區霞云嶺鄉銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效于6月10日死亡。

9、20xx年3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊明亮(男，8歲)，在豐臺區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。

10、20xx年2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各莊村村民薛新開(女，7歲)在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中(男，19歲)駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。

11、20xx年1 0月8日11時10分，房山區玻璃河中心小學學生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經搶救無效于10月1 3日死亡。

12、20xx年1 0月2 3日1 3時許，通州區郎府鄉馬場村村民郎雪君(女，1 0歲)，在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民張鐵全(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎經醫院掄救無效死亡。

13、1 0月8日11時10分，房山區玻璃河中心小學學生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經搶救無效于10月1 3日死亡。

14、1 0月2 3日1 3時許，通州區郎府鄉馬場村村民郎雪君(女，1 0歲)，在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民張鐵全(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎經醫院掄救無效死亡。

安全經驗分享心得體會篇十一

根據年初制定的20xx年工作計劃：以“增強安全意識，加強安全教育，強力推行各種安全制度，加強各種安全檢查，消除各種安全隱患，確保安全生產“的安全生產管理方針為指導思想，從各部門安全員著手逐級抓好安全教育，以以往出現的如次鈉分解、高壓崗位著火等典型事故為治理重點抓好安全生產，做好安全檢查，重點治理、消除各類安全隱患，以確保安全生產。我結合計劃認真進行了實施，通過切實貫徹落實公司安全生產管理方針，經過安全科全體人員的踏實工作和各車間、各部門領導及廣大員工的積極配合、努力，在產量、效益均比上年同期大幅提升的情況下，事故率卻比上年同期明顯下降，實現了上半年安全生產目標。現將上半年工作總結如下：

一、利用多種形式加強安全教育，增強職工安全意識

1、利用每周四下午時間集中各車間、工段安全員進行安全培訓、學習、討論，學習安全技術和安全管理知識，下發學習材料，及時傳達、貫徹上級文件精神及要求，分析討論近期國內外各類事故案例，舉一反三，結合公司實際查找問題并制定防范措施，提高了安全員綜合素質和安全管理能力。并要求各部門安全員及時將會議內容、精神對車間全體職工進行貫徹落實。另外根據季節性特點，并結合公司實際生產情況及上周存在問題等，對下周須注意事項進行全面分析和部署，及時發現和解決問題，充分發揮了安全管理網絡的作用。

2、去年針對公司具體生產情況編制了一本包括各種安全制度、安全知識等內容全面、實用的《常用安全知識匯編》，并下發到每個職工。今年又補充了一些新內容并下發給近一年來的新進員工，利用各種形式組織了學習，普及了安全知識和提高了職工自我防護意識。我也利用日常檢查、值班等機會與職工深入探討，及時掌握職工安全心理，隨時結合實際進行安全教育，收到了良好的教育效果。

3、開展了事故警示教育。

(1)、組織全體職工觀看了《反“三違“事故篇》安全警示教育光盤。采用案例再現的表現形式，通過對企業典型真實案例的生動再現，使廣大干部職工認識到違章就是走向事故、靠近傷害，甚至斷送生命。使廣大干部職工真正從思想深處懂得安全，重視安全，時時刻刻想著安全。

(2)、組織全體職工進行了安全事故警示展板教育。我結合近年來發生在公司內部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例，采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板。各車間、工段也按此模式參與制作了一些展板共同展出。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現，增強了職工安全意識，強化了安全理念，獲得了廣大干部職工一致好評，提高了職工的安全素質。

4、對公司重點崗位員工及新進人員進行了廠級安全培訓教育。我重新編制了一本公司級安全培訓教材，主要內容包括有關的法律、法規;安全生產和職業衛生基本知識;本單位安全生產規章制度、勞動紀律;作業場所存在的風險、防范措施及事故應急措施;有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。

5、對外來施工人員加強監管，及時教育，跟蹤檢查，經常在現場結合實際情況進行有針對性的安全教育，規范了他們的很多不安全行為，如違章用火、用電、登高作業等，避免了一些安全事故發生。

二、深入細致的開展安全檢查工作，做到預防為主

安全檢查是搞好安全生產的重要手段，其基本任務就是：發現和查明各種危險和隱患，督促整改;監督各項安全規章制度的實施;制止違章指揮、違章作業。對于安全檢查主要是從以下幾個方面來做的：

(1)加強日常安全檢查

每天進行日常巡檢，風雨無阻。著重查看生產現場的關鍵裝置和重點部位及特殊作業現場。在檢查過程中發現物的問題，即要求相關單位整改，對較大問題下發隱患整改通知書進行整改;發現人的問題，立即批評、教育，必要時進行處罰和處理。利用這種“走動式“管理，親臨現場、親自觀察，得到的信息便很及時、真實、全面而且詳盡，使問題能夠及時得到解決。

(2)開展專項安全檢查

積極參加安全科每月3-4次以“查現場、查隱患、查違章“為主的安全專項檢查。對查出的不安全狀態、不安全行為等及時下發通報進行處理，并納入安全工資考核。對存在的問題要求車間、工段限期進行整改，發現安全管理工作較突出的部門、人員進行獎勵。20xx年上半年累計檢查出300多項安全隱患或不安全因素，對這些問題分類進行了處罰和整改，有效的保證了生產安全。

(3)持續組織開展車間安全自查

安全工作如果光靠安全科進行而沒有車間安全管理人員的參與將會落空。一些隱患和事故苗頭，不管多么細小、隱蔽，往往逃不掉車間安全管理人員的眼睛，所以必須規范組織車間開展安全自查活動。這些檢查分三類進行，將查出的問題、隱患、整改情況每周二報安全科匯總，有效的促進了車間安全管理：

①。生產線檢查：由安全員每周定期或不定期嚴格按照生產線檢查表逐項進行一次檢查，重點為工藝執行情況，并將檢查結果進行獎懲考核。

②。一周日常檢查匯總：由安全員每天進行多次檢查并及時做好記錄，檢查內容包括現場環境、設備衛生，人的不安全行為、物的不安全狀態等。對需要整改項必須落實具體整改人和完工具體時間，使檢查取得實效，不致流于形式。

③。車間級安全文明清潔生產檢查通報，即車間級定期或不定期綜合安全檢查。此檢查應包括車間主任、安全員、工藝員、設備員、帶班長等參加，按照公司周五安全文明清潔生產檢查模式進行，并及時進行考核和通報。

(4)組織、參加公司級安全文明清潔生產檢查活動

積極參與組織公司每周五的安全文明清潔生產聯合執法檢查活動，這也是我們公司安全生產工作的一大特色，我制作了專門的檢查表，內容包括現場衛生、工器具、定置化，記錄、工藝執行情況，安全設施、設備完好情況等，對設施的不安全狀態及人的不安全行為進行了重點檢查，及時下發通報并定期進行整改驗收。通過檢查發現和消除了很多安全隱患，對實現安全生產起到了很好的促進作用。

三、貫徹落實安全標準化工作，提高安全管理水平

只有充分認識到安全標準化工作的重要意義，加強領導，落實責任，才能真正做到“為之于未有，治之于未亂，防患于未然“。通過安全標準化工作，可以杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律，將傳統的事后處理轉變為事前預防。通過省二級標準化驗收后，堅持嚴格按照安全標準化的要求開展工作，收到了良好的效果。

1、各項安全管理制度重新得到修訂、補充和完善，各種安全記錄、臺帳和檔案資料得到進一步完善;崗位操作規程、事故應急救援預案得到及時修訂;

2、安全警示標語、標識隨處可見;生產、儲存、作業現場的安全管理有了較大的改進及完善，現場的安全、消防和防護器材得到進一步完善;

3、職工將標準轉化為習慣，能按標準化的要求來規范自己的行為，并持之以恒堅決執行，減少了違章操作和不安全行為，職工的安全標準化意識得到進一步增強，職工的綜合安全素質得到提高。

今后仍將嚴格按照規范工作，不走過場，不留死角，真正做到預防為主，實現安全生產。

四、加強安全工資考核，規范日常生產行為

年初我參與修訂、完善了“車間經濟承包責任制“中安全工資考核辦法，并加以認真落實。通過安全科日常檢查、綜合檢查和值班記錄反映問題，分類納入安全工資考核項，將部門安全管理情況與經濟收入直接掛鉤，出現問題較多的車間扣除當月工資多則幾千元，少則幾百元，極大地促進了車間安全管理，使職工認識到由于自己的違章行為可使整個車間、全體職工都受到損失，增強了自我監督和互相監督意識，提高了職工對安全的關注程度和遵章守紀的意識，使公司的安全管理邁上了一個新臺階。

五、加強危險化學品的安全管理

我們生產上所用的原材料絕大部分屬于危險化學品，所以加強對其管理也是安全工作的重中之重。每天都要到各車間危險化學品罐區及危險化學品卸料現場進行檢查，查看罐區防曬、降溫等安全防護及安全警示標志完好情況，對設備、容器等定期檢查、檢測，做到無泄漏。規范原料安全使用，對各崗的使用操作人員進行隨時安全操作培訓，做到無違規操作。查看危化品車輛運輸安全狀況、卸料時防護到位情況、車間人員監管情況等，及時解決一些不安全狀態，糾正一些不安全行為，減少和避免了一些事故發生。

六、在新區積極開展安全工作

根據公司安排我6月9日到新區安全科進行報到，隨即深入生產現場進行熟悉了解和安全檢查工作，及時發現了一些安全隱患，包括人的不安全行為和物的不安全狀態以及管理上的一些不足，對一些物的隱患及時進行了協調整改，對人的不安全行為及時進行了批評教育和糾正。

1、在6月20日召集全體安全員進行了首次安全例會教育，首先學習安全員職責并提出一些要求，然后結合實際重新學習公司安全生產管理方針，并結合方針對安全員提出了具體的工作安排和要求，包括安全教育和安全檢查怎樣做、做到何種程度，規范了安全管理，并把例會和上報檢查表作為每周固定工作。通過近兩周運行，取得了一定的效果，以后將堅持做好此項工作。

2、組織新區周五安全文明清潔生產檢查活動，和程科長一起將此項工作進一步規范化，并利用周五例會時間及時通報上周安全生產情況，通報存在問題和不足，提出具體要求和安排，增強了安全保障能力。

七、存在問題和不足

安全生產本身固有長期性、復雜性、艱巨性和反復性的特點。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無止境的。通過一系列宣傳教育和扎實工作，安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。

上半年我在南廠期間就發生了兩起因隱患未排除而發生的事故，3月12日發生的鍋爐工觸電碰傷導致一肋骨輕微骨裂事故和4月6日nobs車間發生的4#次鈉釜次鈉損失事故。到新區后不溶性硫磺車間粉碎崗7月2日發生了一次著火爆鳴事故，事故的發生暴露出我在思想上、管理上仍就存在差距和很多不完善的地方，很多隱患沒有及時得到發現并排除，防范措施沒有得到真正有效的落實，也就不能避免事故的發生：

1、首先在思想上不堅定，對一些問題的處理原則性堅持不夠，高度不高，管理上不夠大膽到位，使一些問題得不到徹底有效解決：安全防護不到位，不按照正確的規定動作、科學的流程、安全技術操作規程等進行操作，以及各道工序完成后不進行檢查和復驗等，為安全生產留下了隱患。

2、其次我在安全技術知識掌握方面有很大欠缺，在安全管理上存在很大不足。工作不夠深入細致，監督檢查還很不到位，沒能及時發現和糾正職工存在的習慣性違章和經驗主義錯誤。事故發生后雖制定了較多的防范措施，但措施不具體，沒能形成規定動作，使得落實上存在偏差，并且對措施的落實缺乏足夠的檢查驗收。

3、安全培訓教育工作做的還很不夠，不夠細致，缺乏針對性，有些職工的安全知識、安全技能仍很缺乏，安全意識仍很淡薄，僥幸心理、習慣性違章和經驗主義錯誤大量存在，員工三違現象仍比較普遍，這都體現出安全教育、安全管理不到位，今后仍需要利用各種形式有針對性的加以培訓教育。

八、20xx下半年工作計劃

下半年rd、m4、多功能、新硫回收等多個車間都將正式生產，職工數量增加，產量規模、生產區范圍擴大，不安全因素增多，安全生產形勢更加嚴峻，安全管理責任更加重大，但我會和各級安全管理人員一起齊心協力，積極工作，努力做好新區安全生產管理工作：

1、繼續深入貫徹落實公司安全生產管理方針，真正落實“隱患治理年“精神。隱患不除，則事故未已，堅持“預防為主“，從每個人做起，從每件事做起，從每個環節做起，事無巨細，崗無輕重，對事故隱患決不放過。并做好應急預案演練工作，提高各部門應對突發事故的應急處置能力，增強職工自我防護和救護知識，以完善企公司預警、預防和應急救援預案。有效防范和遏制較大事故，進一步減少事故總量。

2、努力提高自身素質，不斷強化自己的責任意識，提高自己看待問題的高度，用心做事，勇于承擔責任，踏踏實實做好自己的份內工作。熟練掌握安全生產法律法規和安全生產專業知識，提高業務能力，提高發現問題、解決問題的能力;在不斷的工作學習中提高認識，掌握干好工作的基本技能和知識。尤其是結合隱患、問題、事故制定切實可行的防范措施，形成安全操作規定動作，并加強驗收檢查，絕不能使措施流于形式，使安全工作更上新臺階。

3、強化實干意識。腳踏實地，真抓實干，摸實情，出實招，干實事，求實效，深入實際，深入生產一線，掌握真實情況，及時發現和總結經驗，切實擔負起安全管理的責任，嚴格要求，大膽管理。培訓教育固然重要，但監督、檢查、糾正更重要，要將工作真正落實到實際行動上。并著重加強對人的檢查，即工作重心由對物的不安全狀態的檢查轉向對人的不安全行為的檢查，以達到糾正習慣性違章的目的。

4、認真做好周二安全員例會工作，真正發揮安全管理體系作用，形成齊抓共管局面。加強監督檢查各部門安全工作落實、執行情況。加強安全工資考核，提高職工對安全的關注程度和遵章守紀的意識。做好周五檢查工作，促進車間安全管理，創造更加穩定、更加扎實、更加放心的安全生產環境。持續貫徹落實安全標準化工作，使一切安全工作嚴格按照規范來做，減少或杜絕小事故發生，確保無安全生產大事故發生，促進公司20xx年下半年健康、有序、安全地向前發展。

安全經驗分享心得體會篇十二

酒后乘車遇險情

1、事故、事件經過：

20xx年2月12日晚上與幾個朋友一起聚會，因為之前相約好聚會要喝酒，所以大家都沒有駕駛機動車來，到晚上23點的時候聚會結束，然后等的士準備各自回去，因為太晚了一時間找不到車，后來就近叫了一輛三馬車，就一起坐車回去，車開到半路的時候其中一個朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機停車，車上聲音比較嘈雜，司機沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應過來，他已經重重的摔在了地上不能動彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴重，我們立即把他抬上車送往醫院急救。后續治療面部縫了6針，頭部經過ct檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節前的幾天還在醫院住院治療，前后花費20xx多元治療費。

由于傷者在送到醫院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機該負的責任。

2.原因分析及經驗教訓：

(1)當事人意識到不能酒后駕車，但沒有意識到酒后坐車存在的不安全因素，所搭乘車輛的安全性能是否符合要求、是否為規范運營車輛、司機是否有駕駛證等;

(2)由于酒精的作用，當事人往往過高估計自身能力，認為平時可以做到的事情喝酒之后也一樣可以辦到，所以很容易判斷失誤導致事故;

(3)由于沒有現場把開車的司機留住，得不到相應的賠償。

3.防范措施及建議：

(1)堅決不能搭乘無營運證的摩托車、三馬車、以及柳微面包車等，因為無證經營，就不能確保乘車人的安全以及造成事故后的賠償等問題;

(2)飲酒者最好有個清醒的人在旁邊看護，以便及時制止其做出的不安全行為;

(3)搭乘營運性質的車輛要盡可能記住車牌號或司機姓名等，以便在發生事故后司機逃逸或者其他事件發生后可以快速的找到證據。

安全經驗分享心得體會篇十三

縣交通運輸局：

20xx年，我縣的水上交通安全工作在縣委、縣人民政府的領導下，在縣安辦和上級交通主管部門的指導幫助下，認真貫徹落實黨的會議精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以開展“打非治違”、隱患排查治理、水上交通安全各項專項整治、縣級水上交通安全生產管理規范化建設為載體，結合《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省渡口管理辦法》宣貫，狠抓了鄉鎮船舶安全管理“四級責任”、鄉鎮領導干部及海事人員包船責任和安全生產主體、安全管理主體及安全生產監督主體的責任落實。通過加強安全培訓教育、安全檢查、隱患排查治理、強化監管、打非治違等一系列工作，各項工作均取得了較好成效。

一、基本情況

1、航道及船舶分布

威遠河有通航航道64公里，其中屬我處養護和管理的55公里。除威遠河外，另有5條支小河流和12座中、小型水庫有船。年末全縣共有各類船舶335艘。其中營運船舶89艘(客船18艘，游船2艘，貨船28艘，渡船16艘，游樂船20艘，抽砂作業船3艘，出川船舶2艘)，非營運船舶213艘(漁業船舶4艘，農自用船209艘)。

2、船舶管理

全縣共有行政區劃鎮20個，其中17個鎮、3個單位有船，各有船鎮和單位均設置了船管站，共配備了專職管船員2名，兼職管船員18名，安全管理機構健全。

二、主要工作目標完成情況

按照與縣政府簽定的《安全生產目標責任書》要求，我處緊緊圍繞“不死一個人，不沉一艘船，不發生一起交通事故”的工作目標扎實開展工作，經過全處職工和從業人員的共同努力，實現了死亡人數、事故件數、經濟損失三項控制指標全部為零，保持了去年同期水平。創造了連續20xx年無水上交通死亡事故，20xx年水上交通安全三項指標全部為零的可喜記錄。

三、一年的主要工作

1、狠抓責任制落實，健全安全管理體系

為使鄉鎮船舶“四級”安全管理責任能落到實處，新年伊始，我處就擬草了《威遠縣人民政府20xx年鄉鎮船舶和渡口安全管理目標責任書》，經縣政府審定后，送各有船鎮和單位簽定。各鎮和單位根據與縣政府簽定的《責任書》內容，結合本鎮、本單位實際進行修訂完善，統一印制鎮對村、村對船主《責任書》逐級簽定落實到村、船主、船員。我處在與市海事局、縣交通運輸局簽定《責任書》的基礎上，落實了海事人員劃片包船責任，將安全監管責任落實到了人頭，形成了一套完善的安全管理體系。

2、開展安全宣傳培訓，提高全民安全意識

根據縣政府和上級交通主管部門的安排部署，結合各重大節假日和安全生產活動，今年，我處在城市花園廣場、葫蘆口水庫大壩臨時碼頭、觀英灘客運碼頭共開展了21次安全宣傳培訓活動，出動宣傳車21臺次，宣傳人員63人次，懸掛橫幅標語11幅，宣傳畫51張，在客渡船上張貼安全標語73幅，展出展版63塊次，出黑板報12期，播放水上安全教育片21部次，安全教育培訓課件4件次，散發各種宣傳資料3000余份，培訓從業人員402人次。

在宣傳培訓中，播放了《小河溝、大災難》、《血淚反思》等安全警示片，學習了《四川省水上交通安全管理條例》、《中華人民共和國內河船舶船員適任考試發證規則》、《中華人民共和國內河船員違法記分管理辦法》、《四川省水上交通事故人身傷亡賠償辦法》、《中華人民共和國內河船員條例》等法規。按照《內河客渡船舶船員安全手冊》及《四川省船員安全教育培訓課件》，詳細講述了船舶駕駛、避碰與信號、應急應變、輪機常識、急救知識、船員的個人安全與社會責任等六個方面的安全知識，通報了今年以來全省發生的各類水上交通事故，結合我縣水域特點，講解了如何應對汛期和庫區水位變化的應急處置措施及注意事項。通過廣泛宣傳和組織培訓，廣大群眾和從業人員受到了教育，有效增強了從業人員的責任意識，管理人員的履職意識和群眾的安保意識。

3、加強安全檢查，認真開展“打非治違”專項活動

我處認真開展“打非治違”專項活動，切實加強組織領導，突出工作重點，采取有效措施，狠抓工作落實。“春運”、“清明節”、“五一節”、“安全生產月”、“防汛”、“國慶節”、“霧季”等重要節假日和季節性安全工作，高度重視，成立了機構，下發文件提出了工作要求。同時結合開展“安全生產年”和各項專項整治活動，認真開展了安全檢查和“打非治違”專項活動。今年我處共檢查215次，檢查人員896人次，檢查船戶825戶，檢查船舶1007艘次，渡口碼頭67個次，查處違法行為172起，其中：現場糾正131起，發《船舶現場檢查整改通知書》15份，《水上交通安全隱患通知》5份，當場行政處罰16起，罰款1050元，拆解貨船2艘，取締報廢船舶2艘，制止渡口碼頭區域游泳1人。更換滅火器41具、救生圈4個，確保了我縣水上交通安全。

4、加大投入，強力推進隱患整改

按照年初上報的重大安全隱患整改項目，今年全縣水上交通投入資金5萬余元，更換了長沙壩水庫雷打石渡口存在安全隱患的渡船，整改了安全隱患，確保了過渡群眾的安全;二是全年發現整改一般安全隱患172起，更換滅火器41具、救生圈4個。今年上報的重大安全隱患已全部整改完備。

5、加強現場監督，確保節日水上交通安全

每逢重大節假日，我處全體職工都不休息，努力克服了人少事多、管理面寬、工作經費緊缺等困難，除留人值守辦公室值班外，其余人員均輪流到重點渡口碼頭進行現場監督、安全檢查，同時做好視頻監控，及時制止各種違法違章行為，督促落實重點渡口碼頭發航簽單制度。通過加強安全檢查、現場監督、嚴歷查處違法行為、及時整改安全隱患，年初至今，仍然保持了三項指標零記錄，促進了我縣水上交通安全形勢持續穩定。

6、提高應急能力，加強應急救援工作

我處按照國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，防止重特大水上交通事故，加強應急救援能力，根據我縣水上交通實際制定了《關于印發防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕12號)、《關于印發20xx年春運期間防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕2號)和《關于印發20xx年水上交通防汛預案的通知》(威海事〔20xx〕21號)由我處和水上從業人員組織20人成立了水上交通應急搶險隊，落實了20艘應急搶險船舶，儲備了搶險專用救生衣、救生浮具400件。8月28日在長沙壩水庫觀音灘客運碼頭進行了水上交通應急預案演練，做到了有備無患，確保了水上交通安全。

7、全面完成縣級水上交通安全生產管理規范化建設目標任務。

為積極推進縣級水上交通安全生產管理規范化建設各項工作，全面完成我縣規范化建設各項目標任務，按照省安委會印發的《四川省縣級水上交通安全管理規范化建設指導意見》(川安委〔20xx〕25號)、《四川省縣級水上交通安全管理規范化建設檢查驗收標準》(川安辦〔20xx〕111號)和內江市人民政府辦公室《轉發省安委會〈四川省縣級水上交通安全生產管理規范化建設指導意見〉的通知》(內府辦函〔20xx〕14號)等文件要求，我縣結合轄區水上交通安全生產管理工作實際，認真開展了水上交通安全生產管理規范化建設工作，并取得了明顯成效，基本達到了上級制定的規范化建設檢查驗收標準，20xx年通過了市水上交通安全生產管理規范化建設領導小組的初驗，得到了市、縣領導的好評，今年又通過了省級驗收合格。

四、存在的問題

1、由于我縣無大江大河，多年未發生水上交通死亡事故，在許多人思想上存在麻痹僥幸心理。突出表現為：個別有船單位、鄉鎮對鄉鎮船舶和渡口安全管理工作不夠重視;領導干部包船責任落實不夠好;“四級責任”中村對船主一級責任未完全落到實處。

2、鄉鎮管船員更換頻繁、普遍兼職較多，有的業務不熟、責任心不強、基礎臺帳不健全，安全檢查、日常監管不到位，發航簽單落實不夠好，管理較為松懈。

3、部份從業人員法制、安全意識淡薄，不遵守水上交通法規，大多貨船由于經營困難，船主、船員不按規定申辦船舶、船員證書，無證經營、無證駕船、貨船超載、農自用船攬客載貨等違法行為仍時有發生。

五、20xx年工作打算

1、貫徹落實新<安全生產法>，采用多種形式，有針對性的搞好水上交通安全法律、法規的宣傳工作，加強管理人員的業務培訓和從業人員的安全教育，提高全員安全意識和操作技能。

2、繼續按照省安委會《四川省縣級水上交通安全生產管理規范化建設指導意見》和省航務局《鄉鎮船舶安全管理規范化工作指南》要求，進一步建立完善水上交通安全管理體制、機制、制度及運行模式，規范水上交通及鄉鎮船舶安全管理。

3、落實海事人員劃片包船責任，強化巡航檢查和現場監督，督促重點渡口、碼頭嚴格執行“六不發航”規定，貫徹落實新的發航簽單制度。

4、認真開展水上交通各項安全專項整治，排查治理安全隱患。

5、加大行政執法力度、嚴歷打擊非法經營和各種水上交通違法行為。

6、進一步建立完善船舶自救互救機制，完善應急救援體系。

7、積極為船舶經營業主、水上水下施工作業單位服好務，全面完成生產運輸任務和縣財政下達的非稅收入任務，確保水上交通安全生產形勢持續穩定。