三國(guó)時(shí)期戰(zhàn)船分哪幾種?魏吳造船能力全球第一
三國(guó)時(shí)期戰(zhàn)船分哪幾種?魏吳造船能力全球第一
未來(lái)，海軍對(duì)于每一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)都是最重要的部隊(duì)，航空母艦更是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家軍事力量的標(biāo)準(zhǔn)。在千年以前的三國(guó)時(shí)期，當(dāng)時(shí)中國(guó)的造船能力就達(dá)到了世界的頂峰，曹魏和東吳的戰(zhàn)船非常先進(jìn)，而且排水量很大。赤壁之戰(zhàn)時(shí)，曹魏就修建了幾百艘戰(zhàn)船，一共搭載了80萬(wàn)水軍。雖然東吳的工業(yè)能力比曹魏要差一點(diǎn)，但同樣能造出非常厲害的戰(zhàn)船，而且還多次擊敗過(guò)曹軍。如果跟同時(shí)期的其他國(guó)家相比的話，魏吳造船能力無(wú)疑是最強(qiáng)的。
說(shuō)到造船業(yè)可能大家都會(huì)想到今日的中國(guó)建造航母，清朝建造北洋艦隊(duì)，明朝鄭和下西洋，唐宋元三朝“海上絲綢之路”的繁盛，顯然這些盛況的發(fā)生都是以造船業(yè)發(fā)達(dá)為前提的。那相比之下，三國(guó)時(shí)期的造船業(yè)是否發(fā)達(dá)呢?這或許可以從一些蛛絲馬跡一窺其貌。從地理形勢(shì)來(lái)看，造船業(yè)的發(fā)達(dá)與否主要依據(jù)水域，而南人喜水的特性也注定視野多集中在南方，造船業(yè)發(fā)不發(fā)達(dá)顯然只能以長(zhǎng)江流域的東吳和荊州地區(qū)進(jìn)行判斷了，而最引人注目的當(dāng)然是赤壁之戰(zhàn)。過(guò)去人們往往集中于赤壁之戰(zhàn)的“以少勝多”和“軍事、歷史意義”，卻從不以此關(guān)注三國(guó)時(shí)期的造船業(yè)，實(shí)乃遺憾。
赤壁之戰(zhàn)是中國(guó)歷史上在長(zhǎng)江流域發(fā)生的第一次大規(guī)模水戰(zhàn)。當(dāng)曹操平定北方，率領(lǐng)80萬(wàn)大軍(一說(shuō)實(shí)際為20萬(wàn))揮師南下，意圖一統(tǒng)天下之際。無(wú)論曹操，還是劉備、孫權(quán)都積極發(fā)展水軍。曹操接受荊州水
軍大部，整合水軍約7、8萬(wàn)人，進(jìn)據(jù)長(zhǎng)江北岸烏林一帶;劉備令關(guān)羽操練水軍萬(wàn)余人，據(jù)于夏口;(據(jù)《三國(guó)志·關(guān)羽傳》所載“先主(劉備)自樊將南渡江，別遣羽乘船數(shù)百艘會(huì)江陵。曹公追至當(dāng)陽(yáng)長(zhǎng)阪，先主斜趣漢津，適與羽船相值，共至夏口?！?孫權(quán)著周瑜率東吳水軍三萬(wàn)余人屯守于長(zhǎng)江南側(cè)赤壁一帶。孫劉抗曹的大勢(shì)自此形成。
這里有幾個(gè)現(xiàn)象可以看彼時(shí)的造船業(yè)。其一，曹操為使不善水戰(zhàn)的北人習(xí)慣坐船，將每個(gè)艦船的首尾相互鏈接起來(lái)，以使“如履平地”，減少行船過(guò)程中的顛簸。而能夠承載號(hào)稱80萬(wàn)(即使是20萬(wàn))大軍的戰(zhàn)船，在渡江時(shí)的戰(zhàn)線將會(huì)拉多長(zhǎng)，需要建造多大的船體和排水量?而首尾鏈接過(guò)程中的“戰(zhàn)船整合體”究竟如何進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)操作，才能不使這個(gè)“戰(zhàn)船集合體”在行進(jìn)(轉(zhuǎn)彎)過(guò)程中造成部分被拖動(dòng)轉(zhuǎn)彎的船只不會(huì)沉水?這些在在需要今人都難以理解的造船業(yè)進(jìn)行解釋。
其二，《三國(guó)志·周瑜傳》中所說(shuō)的“火燒赤壁”過(guò)程：“乃取蒙沖斗艦數(shù)十艘，實(shí)以薪草，膏油灌其中。裹以帷幕，上建牙旗，先書報(bào)曹公，欺以欲降。又豫備走舸，各系大船后，因引次俱前?！w放諸船，同時(shí)發(fā)火。時(shí)風(fēng)盛猛，悉延燒岸上營(yíng)落?！边@里的“斗艦”、“走舸”、“大船”明顯是各具特色的船只，“斗艦”是裝備精良的戰(zhàn)船，是黃蓋詐降的“投名狀”，“走舸”是快船，用來(lái)突擊和沖鋒，“大船”明顯主要是運(yùn)兵船的功能。這些分類清晰，功能完備的船型更是造船業(yè)發(fā)達(dá)的集中體現(xiàn)。
經(jīng)過(guò)上面的分析，基本可以窺見(jiàn)彼時(shí)造船業(yè)的發(fā)達(dá)了。東吳后來(lái)形成的完備的水軍體系，東吳數(shù)次的海外經(jīng)歷，包括多次前往東南亞，派遣衛(wèi)溫和諸葛直前往臺(tái)灣等等，均可發(fā)現(xiàn)彼時(shí)造船業(yè)的興盛，也為唐宋元時(shí)期“海外絲綢之路”的興盛作了鋪墊。
